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Modele funiculaire

Il est essentiel que le funiculaire soit toujours démarré avec les voitures positionnées avec précision à la station médiane. Si elle est démarrée dans n`importe quelle autre position, le désastre se traduira. Pour cette raison, nous avons une alimentation sans interruption (UPS). En cas de coupure rapide de l`alimentation, le funiculaire se poursuivra pendant un certain temps et l`onduleur saigne bruyamment. Cela nous donne l`occasion d`arrêter le cycle avec les voitures dans la bonne position. «Les travaux ont débuté sur le funiculaire au début de 1929. Les carrosseries automobiles n`étaient pas initialement montées car le funiculaire servait à transporter tous les matériaux de construction pour la construction du Lido, ci-dessous. Bien qu`initialement alimenté par l`eau, on a vite découvert que l`équilibre serait perdu lorsque les passagers quittaient ou rejoignirent les wagons à la station à mi-chemin. En conséquence, la traction électrique a été installée, les puissants mécanismes de bobinage importés de Suisse. Comme le funiculaire a été construit en 1929, j`ai supposé que le béton aurait été le matériau de construction principal.

Les véhicules sont propulsés par un câble de transport et généralement sur la base d`un système réversible. Alors que deux voies parallèles sont possibles sur de courtes distances, sur des installations plus longues, une seule voie est utilisée avec une boucle de passage au milieu de la ligne. La possibilité d`incorporer des stations intermédiaires rend le funiculaire idéal comme moyen de transport public. Les trains se composent d`un ou plusieurs véhicules et sont toujours conçus pour répondre aux besoins et souhaits spécifiques, indépendamment du fait que le client préfère exécuter un système entièrement automatisé ou d`opérer avec des préposés. Funiculars offrent des capacités de transport impressionnantes, transportant jusqu`à plusieurs centaines de passagers et voyageant à une vitesse maximale de 14 m/s. excentrique et intéressant… En ce qui concerne le stock, si (comme il semble Liley) vous êtes dans la conception CAO-ont un coup d`oeil à la modélisation 3D SIG dans les «forums». Il ya un couple de RMWebbers qui sont dans les tramways, etc & le résultat sembler impressionnant. Les funiculaires Doppelmayr/Garaventa peuvent être construits dans les villes, dans le pays ou dans les régions montagneuses. Les courbes et les changements de gradient sont maîtrisés par ce système de ropeway sans aucun problème.

Le profil bas assure une haute disponibilité pour le funiculaire dans toutes les conditions météorologiques. En outre, les caractéristiques impressionnantes de ces systèmes incluent une longue durée de vie d`environ 40 ans et des coûts d`entretien modérés. Le fonctionnement du funiculaire semblait en effet simple. Les interrupteurs à lames mis dans la voie seraient exploités par des aimants attachés sous les wagons et l`ensemble serait contrôlé par un simple système de navettes.